Engros luftkompressor separatorfilter 23708423 olieseparator til udskiftning af Ingersoll Rand
Produktbeskrivelse
Tips: Da der findes mere end 100.000 typer luftkompressorfilterelementer, er det muligvis ikke muligt at vise dem én efter én på hjemmesiden. Send os en e-mail eller ring til os, hvis du har brug for det.
Brugen af luftkompressorens olie- og gasseparatorfilterelement kræver opmærksomhed:
1. Trykforskellen i olie- og gasseparatorfilterelementet er for stor
Ved første brug af olie- og gasseparatorfilterelementet er den normale trykforskel for det nyinstallerede olie- og gasseparatorfilterelement 0,17-0,3 bar. Hvis den er unormal over 0,3 bar, er det nødvendigt at kontrollere, om minimumstrykventilen på luftkompressoren eller andre dele af luftsystemet er beskadiget. Ved brug af olie- og gasseparatorfilterelementet bruger luftkompressoren konstant den indåndede luft, og mange støvpartikler mindre end 5 µm trænger ind i olie- og gasseparatorfilterelementets underafdeling, hvilket ikke kun får procesflowet i underafdelingslaget til at fortsætte med at falde, men også trykforskellen i olie- og gasseparatorfilterelementet til at fortsætte med at stige. Når olie- og gasseparatorfilteret når en trykforskel på 1 bar under normal brug, er det nødvendigt at udskifte olie- og gasseparatorfilteret.
2. Olieindholdet i olieseparatorkernen er for stort (>10 ppm)
Under brug af olie- og gasseparatorfilteret er det ideelle olieindhold i trykluften efter separation af trykluften, der indeholder flydende olie, ved hjælp af olie- og gasseparatorfilteret inden for 3 ppm. Før olie- og gasseparatorfilteret tages i brug, er det nødvendigt at forstå, om luftkompressorens volumenstrøm matcher processtrømmen i olie- og gasseparatorkernen, og om konfigurationen af olie- og gasseparatorkernen skal være større end eller lig med luftkompressorens udgangsstrøm. I den samme type olie- og gasseparatorfilter, der anvendes i forskellige mærker af luftkompressorer, er behandlingsolieindholdet i olie- og gasseparatorfilteret forskelligt.
Ved brug af olie- og gasseparatorfilterelementet er indholdet af trykluft mere end 10 ppm/(m³)3min.) er det nødvendigt at være mere opmærksom på mængden af olie i olie- og gasbeholderen og olietemperaturen på luftkompressoren. Om nødvendigt lukkes luftkompressoren ned for at kontrollere, om luftkompressorens returrør er blokeret. De relevante komponenter kontrolleres for beskadigelse af pakningerne, og om mængden af olie i oliebeholderen er i en rimelig position.
3. Olie- og gasseparatorfilterelement brænder eller eksploderer (røg. Brændt smag)
Under brug af olie- og gasseparatorfilteret vil der lejlighedsvis være forbrænding eller eksplosion i olie- og gasbeholderen, som ikke er forårsaget af olie- og gasseparatorfilteret. Da olie- og gasseparatorfilteret i sig selv ikke er spontant antændt, vil kun antændelses- og forbrændingsgasfaktorer, der eksisterer samtidig, brænde og eksplodere, og en vis friktion i olie- og gasseparatorfilteret gennem gasstrømmen vil producere statisk elektricitet, jo større er risikoen for statisk elektricitet. Derfor vil producenten af olie- og gasseparatorfilterelementet installere en ledende plade. Medmindre der ikke er en forstærket elektrostatisk plade på flangepakningen på olie- og gasseparatorkernen til at lede elektricitet under installationen, kan den genererede statiske elektricitet ikke spredes. Under brug af olie- og gasseparatorfilterelementet er det nødvendigt at forhindre brand og forbrænding i olie- og gasbeholderen. For det første forstærkes den ledende plade på flangepakningen på olie- og gasseparatorfilterelementet, og ydeevnen af forgasningsmængden af kompressorsmøreolien, der anvendes, skal opfylde internationale standarder. For det andet, før olie- og gasseparatorfilteret installeres, skal urenhederne i de to systemer og svejseslaggen på svejsningen være rene, især svejseslaggen på svejsningen på den nye maskine skal være ren. Fordi luftkompressoren vil producere høj temperatur og højt tryk under drift, og den højhastigheds gasstrøm er let at fjerne den rene svejseslagge og producere gnister ved at kollidere med metaldele. Igen er det nødvendigt ofte at være opmærksom på, om støjen fra luftkompressoren er normal under drift, og forhindre metalpartikler, der genereres af slid på luftkompressorens bevægelige dele, i at kollidere med metaldelene.
