Engros Luftkompressor Separator Filter 23708423 Olie Separator til Udskift Ingersoll Rand
Produktbeskrivelse
Tips: Fordi der er mere end 100.000 typer af luftkompressorfilterelementer, er der muligvis ingen måde at vise et efter et på hjemmesiden. Send venligst en e-mail eller ring til os, hvis du har brug for det.
Brugen af luftkompressor olie- og gasseparatorfilterelement kræver opmærksomhed:
1. Trykforskellen mellem olie- og gasseparatorfilterelementet er for stor
I processen med at bruge olie- og gasseparatorfilterelementet er den normale trykforskel for det nyinstallerede olie- og gasseparatorfilterelement for første gang 0,17-0,3bar, hvis det er unormalt ud over 0,3bar, er det nødvendigt at kontrollere om luftkompressorens minimumstrykventil eller andre dele af luftsystemet er beskadiget. I processen med at bruge olie- og gasseparatorfilterelementet bruger luftkompressoren konstant den indåndede luft, og mange støvpartikler mindre end 5um kommer ind i underopdelingen af olie- og gasseparatorfilterelementet, hvilket ikke kun får behandlingen til at flyde af inddelingslaget fortsætter med at falde, men også trykforskellen i olie- og gasseparatorfilterelementet fortsætter med at stige. Når olie- og gasseparatorfilteret når en trykforskel på 1bar ved normal brug, er det nødvendigt at udskifte olie- og gasseparatorfilteret.
2. Olieindholdet i olieudskillerkernen er for stort (>10 ppm)
Under brugen af olie- og gasseparatorfilteret er det ideelle olieindhold i trykluften efter adskillelsen af den komprimerede luft indeholdende flydende olie af olie- og gasseparatorfilteret inden for 3 ppm. Før du bruger olie- og gasseparatorfilteret, er det nødvendigt at forstå, om luftkompressorens volumenstrøm passer til behandlingsstrømmen af olie- og gasseparatorkernen, og konfigurationen af olie- og gasseparatorkernen skal være større end eller lig med til luftkompressorens udgangsflow. I den samme type olie- og gasseparatorfilter, der bruges i forskellige mærker af luftkompressorer, er behandlingsolieindholdet i olie- og gasseparatorfilteret forskelligt.
I processen med at bruge olie- og gasseparatorfilterelementet er indholdet af trykluft mere end 10ppm/(m)3min), er det nødvendigt at være mere opmærksom på mængden af olie i olie- og gastønden og olietemperaturen på luftkompressoren, hvis det er nødvendigt, lukkes luftkompressoren ned for at kontrollere, om luftkompressorens returrør er blokeret. De relevante komponenter kontrolleres for skader på pakningerne, og om oliemængden i olietromlen er i en rimelig position.
3. Olie- og gasseparatorfilterelement, der brænder eller eksploderer (røg. Brændt smag)
I processen med at bruge olie- og gasseparatorfilteret vil der lejlighedsvis være forbrænding eller eksplosion i olie- og gastønden, hvilket ikke er forårsaget af olie- og gasseparatorfilteret. Fordi selve olie- og gasseparatorfilteret ikke er spontan brand, vil kun antændelses- og forbrændingsgassen, der eksisterer på samme tid, brænde og eksplodere, og noget olie- og gasseparatorfilterfriktion gennem gasstrømningshastigheden vil producere statisk elektricitet, jo større er risikoen for statisk elektricitet. Derfor vil producenten af olie- og gasseparatorfilterelementet installere et ledende ark. Medmindre der ikke er nogen forstærket elektrostatisk plade på flangepakningen på olie- og gasseparatorkernen til at lede elektricitet under installationen, kan den genererede statiske elektricitet ikke spredes. I processen med at bruge filterelementet i olie- og gasseparatoren er det nødvendigt at forhindre brand og forbrænding i olie- og gastønden. For det første er det ledende ark forstærket på flangepakningen på filterelementet i olie- og gasseparatoren, og ydeevnen af forgasningsmængden af den anvendte kompressorsmøreolie skal opfylde internationale standarder. For det andet, før olie- og gasseparatorfilteret installeres, skal urenhederne i de to systemer og svejseslaggen på svejsningen være rene, især svejseslaggen på svejsningen på den nye maskine skal være ren. Fordi luftkompressoren vil producere høj temperatur og højt tryk under drift, og højhastighedsgasstrømmen er let at fjerne den rene svejseslagge og producere gnister ved at kollidere med metaldele. Igen er det nødvendigt ofte at være opmærksom på, om støjen, der udsendes af luftkompressoren, er normal i drift, og forhindre metalfrugtpartikler, der genereres af slid på de bevægelige dele af luftkompressoren, i at kollidere med metaldelene.
