Luftkompressorolie bruges hovedsageligt til smøring af de bevægelige dele af kompressorcylinderen og udstødningsventilen og spiller rollen som rustforebyggelse, korrosionsforebyggelse, forsegling og afkøling.
Fordi luftkompressoren har været i miljøet med højt tryk, høj temperatur og kondensatvand, skal luftkompressorolien have fremragende højtemperaturoxidationsstabilitet, akkumulering af lav kulstofindhold, passende viskositet og viskosiv-temperaturpræstation og god olie-vand-adskillelse, rustforebyggelses- og korrosionsbestandighed
Krav til præstation
1. Kvaliteten af basisolien skal være høj
Baseolie af kompressorolie kan opdeles i to kategorier: mineralolie -type og syntetisk olietype. Produktionen af mineralolie -kompressorolie er generelt gennem opløsningsmiddelraffinering, opløsningsmiddelafvikling, hydrogenering eller lertilskudsraffineringsproces for at opnå basisolien og tilsættes derefter en række tilsætningsstoffer til blanding.
Basisolien på kompressorolien tegner sig generelt for mere end 95% af den færdige olie, så kvaliteten af basisolien er direkte relateret til kvalitetsniveauet for kompressorolieproduktet, og kvaliteten af basisolien har et direkte forhold til dens raffineringsdybde. Basisolien med dyb raffineringsdybde har mindre tunge aromater og tandkødsindhold. Den resterende kulstof er lav, følsomheden af antioxidanten er god, kvaliteten af basisolien er høj, den har en lille tendens til at akkumulere kulstof i kompressorsystemet, olie-vand-adskillelsen er god, og levetiden er relativt lang.
Syntetisk olietypebaseolie er en smøreolie lavet af organisk flydende basisolie opnået ved kemisk syntese og blandes derefter eller tilsættes med en række tilsætningsstoffer. De fleste af dens baseolier er polymerer eller høje molekylære organiske forbindelser. Der er mange slags syntetisk olie, og den syntetiske olie, der bruges som kompressorolie, har hovedsageligt fem slags syntetisk carbonhydrid (polyalpha-olefin), organisk ester (dobbeltester), snott smøreolie, polyalkylenglycol, fluorosilicone olie og phosphatester. Prisen på syntetisk oliekompressorolie er meget dyrere end for mineralolie -kompressorolie, men den omfattende økonomiske fordel ved syntetisk olie overstiger stadig den for almindelig mineralolie. Det har oxidationsstabilitet, lille kulstofakkumuleringstendens, kan overstige temperaturområdet for almindelig mineralolie til smøring, lang levetid, kan opfylde den generelle mineralolie -kompressorolie kan ikke modstå brugen af krav.
2. smalle basisoliefraktioner
Undersøgelsen af arbejdstilstand for kompressorolie viser, at forbedring af sammensætningen af basisolie er nøglefaktoren for at forbedre kvaliteten af kompressorolie. Efter at kompressorolien, der er syntetiseret af lette og tunge komponenter, injiceres i kompressorcylinderen, forlader lyskomponenterne arbejdsdelen på forhånd på grund af overdreven volatilitet, hvilket påvirker smøringseffekten, og rekombinationskomponenterne kan ikke hurtigt efterlade arbejdspladsen efter at have afsluttet arbejdsopgaven på grund af dårlig volatilitet og er let at danne carbonaflejringer under handlingen af varme og oxy over en lang tidsperiode. Under sådanne betingelser skal smøreolien derfor vælges som en smal brøkdel af komponentolien og bør ikke vælges som en blanding af flere fraktioner af komponentolien.
Nr. 19 kompressorolie er lavet af bred destillatolie, der indeholder en masse resterende komponenter, og mængden af kulstof, der er akkumuleret i kompressoren, er stor i brug. For at forbedre kvaliteten af kompressorolie skal de resterende komponenter i nr. 19 kompressorolie derfor fjernes og smal destillatbaseolie skal vælges.
3. Viskositeten skal være passende
Under betingelsen af dynamisk smøring øges tykkelsen af oliefilmen med stigningen i olieviskositet, men friktionen øges også med stigningen i olieviskositet. Smørolien med for lav viskositet er ikke let at danne en stærk nok oliefilm, som vil fremskynde slid og forkorte delene for delene. Tværtimod er viskositeten af smøreolien for høj, hvilket vil øge den indre friktion, øge kompressorens specifikke effekt, hvilket resulterer i øget strømforbrug og brændstofforbrug og også danner aflejringer i stempelringrillen, luftventilen og udstødningskanalen. Derfor er valg af den rigtige viskositet det primære problem med det korrekte valg af kompressorolie. Xi 'Et Jiaotong -universitet har gennem test gennem test, der: ved at bruge de samme testbetingelser på den samme type kompressor, kan brugen af lavere viskositetskvaliteter af olie end brugen af højviskositetskvaliteter af olie reducere den specifikke effekt af kompressoren med ca. 10% højst, og slidbeløbet af dele er ikke signifikant forskellige. Derfor, under forudsætning af at sikre smøring, har valget af den passende viskositetskvalitet af olie en meget vigtig indflydelse på energibesparelsen og den pålidelige drift af kompressoren.
Posttid: dec-22-2023